駕駛在現(xiàn)如今的街道社區(qū)上，會發(fā)覺地面的橡膠減速帶愈來愈多，那怎么會加設那么多的橡膠減速帶呢？ 橡膠減速帶也叫降速壟，是組裝在高速公路上使通過的車子降速的交通安全設施。樣子一般為條形，也有些狀的；材料主要是塑膠，也是有合金的；一般以淡黃色灰黑色兩色以造成視覺效果留意，使地面略微拱起以做到車子降速目地。

橡膠減速帶是根據(jù)危害駕駛員的安全駕駛心理狀態(tài)完成降速的。當車子以較高時速根據(jù)橡膠減速帶時，強烈的震動會從車胎經(jīng)過車體及坐椅傳送給駕駛員，豎直曲線圖可以形成一個豎直角度的瞬時速度，造成明顯的生理學影響及其心理狀態(tài)刺激性。生理學刺激性促進駕駛員造成明顯的難受感，而心理狀態(tài)刺激性則加重了駕駛員的不安全顧慮，進一步減少了駕駛員對城市道路條件的歸屬感。一般來說，駕駛員覺得不舒服感越大，車子行車安全系數(shù)越小，即歸屬感越小。因而，橡膠減速帶的設定會減少駕駛員駕駛歸屬感和搭乘舒服度的期待值，促進駕駛員挑選較低的期待時速。在期待時速具體指導下，駕駛員將積極安全駕駛車子以較低的駕駛速率貼近并根據(jù)橡膠減速帶。 街道社區(qū)上的橡膠減速帶愈來愈多便是出自于安全駕駛問題，如今的私家轎車愈來愈多，大量的橡膠減速帶可以大幅度減少時速，在歐美地區(qū)他們有一些研究表明，假如設計的非常恰當，布局有效，橡膠減速帶可以使85%的車子減少10～20千米/鐘頭的速率。隨后故障率可以減少60%，安全事故人員傷亡減少50%到70%。那橡膠減速帶傷車嗎?實際上時速低不是傷車的，但安全駕駛感受差，它傷車的機理是如此的，也就是說大家開過橡膠減速帶的情況下，它是對咱們的懸掛系統(tǒng)，根據(jù)車胎發(fā)上去造成沖擊性的，那假如時速較為低，這一沖擊性一般便是像大家常規(guī)的很顛范疇內(nèi)。因此，慢速度過橡膠減速帶即是對本身安全防護的一個確保，還能夠更快的保護車子哦。