減速帶是根據(jù)危害駕駛?cè)说陌踩{駛心理狀態(tài)完成降速的。當(dāng)車子以較高車速根據(jù)減速帶時(shí)，強(qiáng)烈的震動(dòng)會(huì)從車胎經(jīng)過(guò)車體及坐椅傳送給駕駛?cè)?，豎直曲線圖可以造成一個(gè)豎直角度的瞬時(shí)速度，造成明顯的生理學(xué)刺激(包含震動(dòng)刺激和視覺效果刺激)及其心理狀態(tài)刺激。生理學(xué)刺激促進(jìn)駕駛?cè)嗽斐擅黠@的難受感，而心理狀態(tài)刺激則加重了駕駛?cè)说牟话踩檻]，進(jìn)一步減少了駕駛?cè)藢?duì)城市道路自然環(huán)境的安全感。一般而言，駕駛?cè)擞X得不越大，車子行舒服舒適度的期待值，促進(jìn)駕駛?cè)颂暨x較低的期待車速。在期望車速具體指導(dǎo)下，駕駛?cè)藢踩{駛車子以較低的行車速度貼近并根據(jù)減速帶。

理想化的減速帶務(wù)必確保安全根據(jù)時(shí)不易產(chǎn)生車子無(wú)法控制，關(guān)鍵安全性構(gòu)件不容易造成破裂等風(fēng)險(xiǎn)情況，應(yīng)有著較高的行車和構(gòu)造安全性。因而，理想化減速帶應(yīng)具備下列特點(diǎn)：

伴隨著車速的提升，行車安全性減少到一定水平后能保持在一個(gè)穩(wěn)定的水準(zhǔn)，乃至逐步提高。